Bw's 125 chính là "đòn bẩy" giúp hình ảnh của Yamaha trở nên nổi bật hơn trên thị trường xe máy Việt Nam.
Bw's 125 không phải là một mẫu xe hoàn toàn mới, mà nó thuộc dòng xe chiến lược và nổi tiếng của Yamaha trong suốt nhiều thập kỷ qua. Chiếc xe Bw's 50 đầu tiên được ra mắt tại hội chợ triển lãm Tokyo Motor Show tại Nhật Bản vào năm 1988. Hai năm sau đó, những chiếc Bw's đầu tiên được bán tại thị trường Châu Âu với hai tên gọi Yamaha Bw's và BMK Booster. Từ đó tới nay, Bw's liên tục được nâng cấp và cải tiến về công nghệ cũng như kiểu dáng. Điều này mang lại cho Bw's vị trí một dòng xe tay ga chiến lược của Yamaha tại những thị trường lớn như Nam Mỹ, Châu Âu và Châu Á.
Trên thế giới hiện nay, Đài Loan và Mexico là hai nơi sản xuất chính của dòng xe tay ga Bw's. Những phiên bản Bw's X FI 125 sản xuất tại Đài Loan đã sử dụng hệ thống phun xăng điện tử FI tiên tiến. Còn những chiếc Bw's 125 sản xuất tại Mexico vẫn áp dụng công nghệ chế hoà khí (bình xăng con) truyền thống. Điều này cho thấy phần nào nguồn gốc của những chiếc Bw's 125 hiện có mặt tại thị trường Việt Nam.
Thiết kế:
Sở hữu phong cách trẻ trung, khoẻ khoắn, Yamaha Bw's không những mang lại tính năng vận hành linh hoạt, mạnh mẽ mà còn tạo ra những giá trị cảm xúc rất riêng khi sở hữu tính năng vận hành của những mẫu xe máy đa địa hình.
Điểm nhấn ở phía trước mũi xe được tạo ra nhờ sự tách rời vị trí của đèn sương mù ra khỏi đèn pha và xếp chúng thành hàng dọc với đèn sương mù có in hình biểu tượng của Yamaha và được đặt phía bên trên cụm đèn pha đa diện có kích thước lớn. Để bảo vệ cho cụm đèn pha độc đáo này, Bw's 125 trang bị một khung sắt uốn hình chữ nhật chạy dọc theo cụm đèn pha vừa có khả năng chống va chạm vừa tạo ra dáng vẻ thể thao đầy ấn tượng.
Phía bên dưới, chất thể thao được thể hiện thông qua cụm bánh trước được thiết kế giống như những mẫu xe địa hình. Tấm chắn bùn thể thao làm từ nhựa dẻo giúp chống đỡ va chạm. Cụm giảm xóc dạng ống thuỷ lực hành trình ngắn kết hợp với cụm phanh đĩa đơn mang lại sự ổn định và an toàn khi vận hành. Ngoài ra, Bw's 125 còn sở hữu đôi lốp gai có kích thước lớn được gắn trên cụm vành la zăng đúc 5 nan có kích thước 12 inch tạo ra độ chắc khoẻ và khả năng vận hành ổn định trên những cung đường xấu.
Khả năng vận hành trên mọi địa hình còn được tăng cường nhờ cụm tay lái có kích thước lớn mang lại góc lái rộng. Điểm đặc biệt trên cụm tay lái đó chính là sự xuất hiện của hai tấm chắn bảo vệ cho đôi bàn tay tránh khỏi những va chạm khi vận hành.
Bw's 125 không có ngăn chứa đồ phía trước, nhưng lại sở hữu một chiếc cốp cỡ lớn nằm phía dưới yên xe đủ diện tích để chứa một túi xách lớn hoặc 3 chiếc mũ bảo hiểm nửa đầu. Có chiều cao so với mặt đất ở mức 780mm, yên xe của Bw's 125 được thiết kế với bề mặt rộng, lớp mút dầy và bề mặt da sần, hứa hẹn mang lại cảm giác êm ái và thoải mái khi vận hành.
Nằm tại một vị trí khá đặc biệt, bình chứa nhiên liệu với nắp mở được đặt ngay phía đầu yên xe không phải là điểm quá mới lạ, bởi trên những mẫu xe tay ga như Yamaha Cygnus, vị trí bình xăng từng được đưa lên yếm trước của xe với nắp mở nằm ngay phía dưới cụm tay lái.
Vẫn là nét thể thao và chắc khoẻ, cụm đuôi xe của Bw's 125 nổi bật nhờ hệ khung xe lộ rõ ra phía ngoài. Đuôi xe được đẩy cao nhằm tạo ra khoảng trống lớn, "khoe" cả động cơ và cụm ống xả có kích thước lớn. Tại cụm đuôi xe này, điểm sẽ khiến những người sử dụng tại Việt Nam cảm thấy hài lòng nhất đó chính là Bw's 125 sở hữu tới hai tấm chắn bùn cho cụm bánh sau. Một chiếc chắn bùn nhỏ được ốp sát với nửa trên của bánh xe, tấm chắn bùn còn lại tích hợp nơi đặt vị trí biển số được thiết kế có kích thước lớn và trải dài xuống sát nửa dưới của cụm bánh sau.
Ngoài ra, tại nơi đặt quạt gió làm mát cưỡng bức, Bw's có thêm một tấm ốp vừa có tính nắng hút gió vừa có khả năng ngăn chặn bùn đất và những vật thể lạ có thể văng từ phía sau vào dẫn tới làm hỏng cánh quạt.
Tiến hành thử nghiệm vận hành xe trên đường hẹp và xấu, Bw's 125 cho thấy khả năng xoay xở ở môi trường chật chội khá tốt. Tay lái nhẹ, góc cua rộng giúp người vận hành có được sự tự tin và khả năng điều khiển linh hoạt. Tại những cung đường xấu, thân xe cho thấy sự ổn định và chắc chắn. Tay lái điều khiển nhẹ nhàng nhờ hệ thống lốp gai có kích thước lớn và thân xe ngắn. Hệ giảm xóc trước sau tuy hơi "cứng" khi vận hành trên đường bằng nhưng lại vận hành tốt trên đường xấu. Yên xe êm ái và rộng rãi giúp người điều khiển có thể thay đổi vị trí ngồi dễ dàng để đạt có được tư thế ngồi tốt.
0 Nhận xét